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Kalender 2026 & 2027 – alle Rennen mit Startzeiten in deutscher Zeit, Wertung und Sender.
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Nürburgring · 10. Oktober 2026
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9 Rennen und ein eigenständiges Rennen · Uhrzeit = Rennstart
Dieses Rennen wurde abgesagt.
8 Rennen und 2 eigenständige Rennen
Vorläufiger Kalender. Startzeiten veröffentlicht die Nürburgring Langstrecken-Serie meist erst kurz vor der Saison.
Die Sessionzeiten folgen, sobald der offizielle Zeitplan vorliegt.
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nach 8 von 9 Rennen · Nürburgring, 13.09.2026 · vorläufig
Gesamtwertung · Fahrer
Speed-Trophäe · Team-/Fahrzeugwertung
Alle Rennen laufen als kostenloser Livestream mit deutschem Kommentar auf VLN.de und dem offiziellen YouTube-Kanal der NLS, dazu Onboard-Kanäle aus einzelnen Fahrzeugen.
Wie in Deutschland: kostenloser Livestream auf VLN.de und YouTube.
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Eine Übertragung im klassischen Fernsehen ist nicht bekannt. Geprüft am 28.09.2026.
Langstrecke auf der Nordschleife — über hundert Autos vom Serienwagen bis zum GT3 gleichzeitig.
Gefahren wird auf der Kombination aus Nordschleife und Kurzanbindung des Grand-Prix-Kurses: 24,358 Kilometer pro Runde, davon 20,8 Kilometer Nordschleife mit 73 Kurven und rund 300 Metern Höhenunterschied. Die schnellsten GT3-Autos brauchen knapp acht Minuten für eine Runde. Ein Rennen ist an einem Tag erledigt: Zeittraining von 08:30 bis 10:00 Uhr, Start um 12:00 Uhr, dann vier Stunden Rennen — beim Ruhr-Pokal-Rennen im Sommer sechs.
Rund zwei Dutzend Wertungsklassen teilen sich die Strecke. An der Spitze fährt die SP9 mit GT3-Fahrzeugen, unterteilt in Pro, Pro-Am und Am. Die SP10 gehört den GT4-Autos. Dazu kommen Markenpokale wie Cup 2 für den Porsche 911 GT3 Cup, Cup 3 für den Porsche 718 Cayman GT4 und die BMW-Cups mit M240i und seit 2026 dem M2 Racing, außerdem TCR-Tourenwagen, die AT-Klassen für alternative Kraftstoffe und seriennahe Produktionswagen in den V- und VT-Klassen.
Wer hier Rennen fährt, braucht neben der normalen Rennlizenz die DMSB Permit Nordschleife, einen zusätzlichen Nachweis für genau diese Strecke. Sie ist zweistufig: Mit Stufe B beginnen Neulinge in leistungsschwächeren Autos. Erst wer auf der Nordschleife Erfahrung gesammelt hat, bekommt Stufe A, die für die schnellen Klassen wie GT3, GT4 oder den Porsche 911 GT3 Cup nötig ist. Niemand soll sein erstes Nordschleifen-Rennen gleich im schnellsten Auto bestreiten.
Ein Safety Car gibt es wegen der Streckenlänge nicht. Stattdessen gelten örtliche Tempolimits: Bei doppelt geschwenkten gelben Flaggen sind höchstens 120 km/h erlaubt, in einer Code-60-Zone — etwa wenn Streckenposten auf der Fahrbahn arbeiten — höchstens 60 km/h. Überholt werden darf in beiden Fällen nicht, erst die grüne Flagge hebt die Beschränkung auf. Verstöße kosten Zeitstrafen, die schnell über Sieg und Niederlage entscheiden.
Damit sich nicht über hundert Autos gleichzeitig in die erste Kurve drängen, wird in drei Startgruppen gestartet, die schnellsten Klassen zuerst. Jede Gruppe fährt ihre eigene Einführungsrunde, der fliegende Start folgt im Abstand weniger Minuten — noch bevor die GT3-Spitze ihre erste Runde beendet. Danach wird ständig überrundet — der dichte Verkehr ist auf der Nordschleife die eigentliche Herausforderung.
Der Fahrertitel wird nicht über das Gesamtergebnis vergeben, sondern über die Platzierung in der eigenen Klasse. Wie viele Punkte es gibt, hängt außerdem davon ab, wie viele Autos in der Klasse starten: Ein Klassensieg bringt bei sieben oder mehr Startern 15 Punkte im Vier-Stunden-Rennen und 19 im Sechs-Stunden-Rennen, bei nur einem Starter zwei. Deshalb führen meist Fahrer aus gut besetzten Cup- oder Serienklassen, die Rennen für Rennen gewinnen. In der dicht besetzten GT3-Klasse gelingt das kaum jemandem dauerhaft, und viele GT3-Fahrer bestreiten ohnehin nicht alle Läufe.
Wer ganz vorne fährt, bekommt eine eigene Wertung: die NLS Speed-Trophäe. Sie zählt nach dem Gesamtergebnis und wird pro Team und Fahrzeug geführt, nicht pro Fahrer. Der Gesamtsieger erhält 35 Punkte, die drei Schnellsten im Zeittraining bekommen drei, zwei und einen Bonuspunkt. Um die Spitze kämpfen die GT3-Autos der SP9, dahinter sammeln auch die Cup-Porsche Punkte.
Das 24-Stunden-Rennen im Mai ist eine eigene Veranstaltung des ADAC Nordrhein und zählt nicht zur NLS — viele Teams nutzen die NLS-Läufe aber als Vorbereitung darauf. Verbunden sind beide über die ADAC 24h Nürburgring Qualifiers im April: zwei Vier-Stunden-Rennen, die 2026 als NLS4 und NLS5 in die Meisterschaft eingehen. Gefahren wird dort wie beim 24h-Rennen auf der 25,378 Kilometer langen Variante mit Müllenbachschleife und ohne AMG-Arena, am Sonntag entscheidet zusätzlich ein Top-Qualifying über die vorderen Startplätze.
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